“鲶鱼”2.0，特斯拉FSD入华算是双向奔赴吗？

自动驾驶技术一直是汽车行业的热门话题，而特斯拉自动驾驶（FSD）近期更是引起了广泛的关注。除了技术方面，特斯拉还表达了在中国部署无人驾驶出租车服务的意向。

4月28日，美国特斯拉公司首席执行官马斯克闪电来华，全程不足停留24小时，当天下午，中国贸促会会长任鸿斌、国务院总理李强先后会见马斯克。

5月8日，据《中国日报》引述多方信源最新报道，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶技术）在华全面落地。

一条条信息的释放，在国内车企智驾正发展的如火如荼这时，国内自动驾驶赛道竞争会更加的激烈。

接下来我们分析一下特斯拉FSD入华是一场怎样的双向奔赴。

对于特斯拉来说，中国可以是全世界最大的新能源汽车市场，拥有世界最健全的供应链体系，包含各大顶级零部件供应商，并且在交通运输方面拥有全球吞吐量最大的的货运港口，特斯拉整车既能通过海上运输辐射到日本、韩国等东北亚地区的国家，也能通过长江辐射到中国国内的各主要城市。特斯拉FSD采用的是无需激光雷达的纯视觉自动驾驶，在国内激光雷达已无较大的降价空间，特斯拉FSD可以保持将整车毛利率通过技术继续提升，更方便特斯拉进一步用相对低的硬件成本和更高的性价比同时利润保持的情况下来占领更多的中国市场甚至东方市场。

对于中国市场来说，特斯拉带来的是什么呢？它仅仅作为一个造车企业吗？造车只是特斯拉的一个载体，他本质上是领先的技术，是一个技术平台，是一个AI应用公司。

特斯拉FSD会进一步加剧目前智能电动车的这个内卷程度，在国内技术上可能再次引起鲶鱼效应，在产品上我们可以先看一下这次到北京车展，电动车各品牌之间的差异化主要还是在产品设计理念上和用户体验感的差异，并没有真正的创新核心技术拿出来震撼到市场，唯独在自动驾驶层面的水平其实还是参差不齐，自动驾驶拼实质上是软件，软件拼的是数据和算力？在中国庞大数据库来说这个不算无法突破的难点，甚至达到并超越，真正拼的依然是人工智能。

特斯拉公司对于中国市场，就是一个教科书的引领，通过它向全球展示了中国市场的财富潜力，同时也突显了中国拥有全球最完备的产业链和相当优越的营商环境。当海外企业深入研究特斯拉以及马斯克的在中国的发展轨迹时，他们将直观而深切地感受到中国产业支持的强大和高效。这次特斯拉通过中国的数据安全审查，进一步说明，对于那些愿意遵循中国规则的外资企业，广阔的中国市场依然是开放的。总结说，对于想要寻求更好发展的企业，中国是理想的发展地点；对于追求发展的国家，中国是理想的合作伙伴。中国的力量足够雄厚，却不会引发其他国家的恐惧感。中国致力于向世界贡献的不是冲突和战争，而是科技的进步和共同发展。